Autómodell újdonságok-ritkaságok 1:18

Típustörténet:

Az Alfa Giulietta típusa 1954-től 1965-ig volt gyártásban. A Sprint (kupé) mutatkozott be előszőr, ezt követte a szedán, majd 1955-ben a Pininfarina által tervezett Spider. Kb 100 kombiváltozat is készült, illetve a Zagato és Bertone is készített speciális változatokat. A Giuliettákat soros négyhengeres 1290 köbcentis motor hajtotta, 80 lóerős teljesítménnyel.

Modellek:

A Giulietta Spiderből a Ricko gyár kiadott egy piros verziót a 2000-es évek közepén. Azonban az Autoart mostanába szép sorban jelenteti meg a klasszikus Alfákat (remélem egyszer a 33 Stradale is sorra kerül...), és így 2009-ben a Giulietta Spider változata is megjelent, kiegészítő hard-toppal, egyből két színben. Kb. 70 Eurós áron elérhetőek.

Típustörténet:

Az egyik legszebb autó ami valaha is készült...

1966-ban autótörténemi jelentőségű, esemény történt, a Miurával mint az első utcai középmotoros szupersportkocsival egy új korszak kezdődött. Ezidáig a Lamborghini inkább a grand tourer kategóriában jeleskedett, és az utcai versenyautók terén a Ferrari dominanciáját nem tudta senki megtörni.

Amítóa 1966-ban a Genfi autószalonon a P400-as megjelent 764 darab klaszzikus gördült ki a Lamborghini gyárból 1972-ig (az első publikus megjelenés előbb volt, egy alvázat 1965-ben Torinóban bemutattak) A Marcello Gandini által tervezett forradalmi autó a szakmát és a közönséget is lenyűgözte. Az eredetileg a gyári mérnőkők által titokban tervezett autóból a Lamborghini meghatározó autója lett.

Az első 275 Miura, a P400-as, 3,9-es V12 motorral volt szerelve, acél vázon alumínium karosszéria elemekkel. Az 1968-ban  bemutatkozó P400S kisebb külső és motorikus változtatásokon esett keresztül - 20 lóerővel több teljesítmény, légkondícináló és elektromos ablakok, külső krómdíszek voltak a változások többek között. 338 darabot gyártottak 1971-ig.

A Miura 380 lóerős csúcsváltozata az SV 1971-ben kerül gyártásba, 150 darab készült. Könnyen felismerhető, ugyanis a "szempillák" eltűntek az első lámpákról.

1970-ben Bob Wallace gyári fejlesztő, egy prototípust tesztelt, hogy a Miura elkészítseversenyváltozatát amit Jotának neveztek el. Sajnos ez az autó nem maradt fennt. Azonban a különlegességre vágyó Lamborghini vásárlók igényeinek kielégítésére a gyár elkészített 5 SV/J Miurát, ami ma is a Lamborghinik csúcsának számít. (a legutolsó eladási ár 1,500,000 Euró volt, volt szerencsém a Singeni autószalonban személyesen is megcsodálni ezt a példányt)

1968-ban Bertone egy hivatalos nyitott verziót is készített az autóból, azonban ez csak show-car maradt, mindössze egy példányban. 2008-ban újra előbukkant gyönyörűen restaurálva a Pebbel Beach Concours d'Elegance-on.

Modellek:

Az 1966-os Miurát az Anson és a Kyosho adta ki.

Az 1971-es SV-t az Autoart és a Kyosho.

Az Autoart 5 színt jelentetett meg, mindegyiket kb. 70 Eurós áron lehet beszerezni.

A Jota SVR-t csak a Kyosho.

Típustörténet:

Az első a vásárlók számára is elérhető Lamborghini modell a 350GT volt, amit a Carozzeria Touring tervezett az Automobili Lamborghini S.p.A. részére. A prototípust a Lamborghini 350GTV-t az 1963-as Torinói Autószalonon mutatták be, és az első kész 350GT-t az 1964-es Genfi Szalonon láthatta a közönség. A prototipushoz képest a bukólámpákat rögzített lámpákra cserélték.

A Bizzarrini által tervezett V12-es motorral, a Scaglione által tervezett alumínium karosszériával épített autóval Lamborghini sikerrel vette fel a versenyt fő riválisával, a Ferrarival. A 3464 cm3-es dupla felül fekvő vezérműtengelyes motor 360 lóerőt tudott 8000-es fordulatnál, ami abban az időben nagyon jónak számított. A karosszéria építésénél a Superleggera módszert alkalmazta a gyártó Touring cég (csővázra épített aluminium panelek). Az autó 280 km/h végsebességet tudott elérni.

A 350GT-ből 135 darab készült, ami megalapozta a Lamborghini gyár sikerét és a Ferrarinak új konkurrenciája született.

Modellek:

A 350GT-t 1:18-as méretarányban egyedül a Ricko gyártotta 2003 környékén. A Ricko 2001-ben kezdett el 1:18-as die-cast modelleket gyártani, minőségben egy erős középkategóriát képviselve, de később kiszállt erről a piacról, és áttért az 1:87-es modellekre.

A modell első benyomásra kellemes, talán az első lámpák műanyag burkolata lehetne egy kicsit simább. A szín szép élénk, teljesen visszaadja a Lamborghini gyári múzeumban kiállított első 350GT színét :) Összességében egy nagyon szép modell a középkategóroában. A modell 40-60 Euró közötti áron mozog, és csak ebben színben láttam eddig.

A Youtube-on láttam egyszer egy spider verziót, de hogy ez gyári vagy házi átalakítás, nem találtam több információt.

A gyártó:

A Ricko különlegesebb modelljei közé tartoznak a régi olasz autói, mint például ez a Lamborghini, de ezen kívül is van egy két típus amit csak Ricko gyártásban szerezhetünk be...

Alfa Romeo 33.2 Daytona

Lamborghini Countach 25th Anniversary 1989

Maserati 3500 GT Vignale 1959

Maserati A6GCS Berlinetta 1955

Mercedes 500 SLC Rally #8 1981

Vector W8 Twin Turbo 1991

Rallyautók közül  az 1986-os Ford RS200-as került kiadásra. (Ez utóbbi utcai illetve rally változatban, az utóbbi nagyon keresett modell általam, ha tudtok, segítsetek...)

A háború előtti modellek közül a BMW 3/20-ast, a Mercedes 630 K-t, a Wanderer W25K roadstert, a Horch 851-est és a Horch 930-ast, a Cadillac V16-ot, és az Austin Seven-t adta ki a gyártó.